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∷ ∷ 呼啸而过的银西高铁，在通过的刹那间，守护它的“108将”牵引变压器瞬间将330kV降为27.5kV，确保了动车组的顺利行驶。在西部，低调的卧龙电气银川变压器有限公司是个“宝藏企业”，它建有国家级“企业技术中心”“国家地方联合工程实验室”，是科技部认定的“国家重点技术依托单位”，承担国家高速铁路和客运专线所需高电压牵引变压器的国家级科研任务。
“多年来，我们潜心研究产品，力争做得更好。”卧龙电气银川变压器有限公司相关负责人说，为实现电气化铁路牵引变压器的国产化，推动企业发展，公司早在20年前在国内率先开始了电气化铁路牵引变压器产品的研发工作。
作为高速铁路的核心部件，牵引变压器是车辆牵引、制动、通信等重要功能的电力来源。高铁经过变电所时，变压器处于高过载的状态，高铁通过的一瞬间，电压急速下降，这样巨大的电压落差瞬间，对变压器而言就像“坐过山车”，冲击非常大。
“这对技术要求非常高，我们唯有全力攻克。”卧龙电气银川变压器有限公司技术工作人员说，多年来卧龙电气银川变压器累计投入研发资金近2亿元，建立健全了技术创新体系，着重以提高牵引变压器运行安全和可靠性，开展关键部件及核心技术工艺的研发和试验。同时还与清华大学、上海交大、西安交大、铁道部第一、二、三、四设计院、天津电化院等单位进行合作，从而更好地掌握行业前沿技术和实际需求信息。
银西高铁所经之处高压电网是330kV电压等级，每个牵引变压器生产由5大部分组成，要经历100多道细节工序。这对设计研发生产都是一道难题。为确保银西高铁运行安全，公司的研发团队往返北京银川等地，积极寻求高校、大院大所的支持，确保设计合理。最终，经过技术团队的潜心攻克，经过多方验证，该公司研发、生产团队打破了牵引变压器的可靠性技术、绝缘技术、节能技术等关键技术的瓶颈，具备了高过负荷能力、低局放、低温升、性能可靠、容量利用率100%等特点，满足了银西高速铁路建设和运行的需求，更为提高我国高速铁路牵引变压器的整体技术水平提供了技术支撑。
“这得益于我们多年来建立的人才团队，及坚定的工匠精神。”公司2012年建立宁夏回族自治区院士工作站，有专业技术人员近120人从事前沿技术研发工作。同时，根据产品技术发展要求，迅速搭建了由外部专家、总工程师、项目工程师、辅助设计人员组成的产品研发技术组，负责产品技术的升级与新品开发工作。截至目前，企业拥有有效专利114项，其中发明专利23项，实用新型专利91项，涉及新产品、新技术、新工艺等核心技术。
由卧龙电气银川变压器研制生产的DQY型220kV高电压牵引变压器、Vv型220kV高电压牵引变压器、V/X型220kV高电压牵引变压器目前在国内高速铁路建设中依然是核心产品。“下一步将不断做大、做强、做精输变电设备、高速铁路牵引供电设备，保持技术领先优势，实现可持续发展。”卧龙电气银川变压器有限公司负责人说。（宁夏日报记者 赵磊 文/图）
【来源：宁夏日报客户端】
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